お気楽トレーラー航海日誌（キャンプ編）

たにやんさん

カート最大の負荷がかかる場所はスプロｹとチェーンです、（レースのリタイアの原因はココのトラブルが大半です）まずはしっかりエンジン側のスプロケットとリアのスプロケットのチェーンラインを合わすこと、（ＲＲシャフトがフレームからずれないようにベアリングのイモねじやエンジンマウントしっかりしめなければいけません）、非常に短いチェーンなので基本はピットインするたびに給油です、フロントスプロｹは基本的に丈夫なのでたぶん購入当初から減っていた可能性が大きいと思います、交換するならばコースのスタッフ聞くかか地元カートショップに行きＲＲスプロｹとセットでこのコースに合った物にしたほうが良いと思います（私の記憶ではFRは9丁・10丁・11丁があったと思います）、交換はロッキングプライヤーでスプロｹをはさみ（クランクへのトルク影響をさける為）、インパクトでボルトにトルクを掛ければはずれます。

P走行終了後はキャブレターから全てガソリンを抜き取って下さい（燃料ホースを外しプラグを抜いてキャブをチョーキングしてエンジンを空回ししたら抜けます）これだけでキャブキャブレターのゴムパッキンの劣化を防ぐ事ができます。

長々書きますがこのへんで終わりします（笑）

ミカエルさん♪
おはようございます。

アドバイスありがとうございます。
まったく無知なのですべてが参考になります！！

昨日、カートショップに行っていろいろと話を聞きました。
ちょっとした遊びのつもりでしたが、きちんと整備して遊ばない
と駄目みたいですね。

勉強になりました。。


これからもいろいろとアドバイスお願いします。

楽しんでるね～！
広島行くまでに潰さないでよ・・・・
週末は日本海でお待ちしてます～笑

たにやんさん

レーシングカートはシンプルですが高性能、サスがないので全てがダイレクト（それが魅力なのですが）ゆえに走行したら全てのボルト、ナットが緩むと思って下さい（だからセルフロックナットが多用してあります）整備の基本は常に各部のトルクチェック（過剰トルクもNGですが）、ホイールナット、エンジンマウントなんかは特に注意してください、キャブのスロットルが全閉になるかもよく確認してください、閉じてないと前にも書きましたが無人で走って行く事もしっかり整備して安全で楽しいカートライフを…どこかのトレーラーショップのＨＰみたいになってしまいました　（笑）

あさやんさん♪
こんばんは。

広島に是非遊びに来てくださいねぇ。。
良い場所探しておきます。。

週末は大阪にいる予定ですが、毎日飲み会の予定です（笑）

ミカエルさん♪
こんばんは。

ほんとカートは、奥が深いですね。つくりはシンプルなのですが・・・。

しっかり整備してちゃんと乗らないといけないことが良く分かりました。

古い車体ですが、大事に乗ろうと思っています。

本当は息子にキッズカートをさせたいんだけどなぁ～。

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